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    黎明航空發動機公司材料切削加工有何要求與特點?
    2013-5-6  來源:中航工業沈陽黎明航空  作者:高級工程師楊金發
         航空發動機典型零部件大多采用鈦合金、高溫合金等難加工材料,不但強度、硬度高,且韌性和延伸率大,導熱性差,加工表面的加工硬化大,切削性能差。航空零部件是在高溫、高壓、高轉速的惡劣環境下工作,每一種新產品的開發都意味著零件功能、結構、材料的重大變更,也是對切削加工提出的開發任務。
     
         航空典型零件中的盤類零件趨向薄壁。為保證盤類件在高轉速下平衡,主要表面的尺寸精度、位置精度、形狀誤差、表面粗糙度等要求較高。各類型軸,結構上一般都是空心軸,內表面根據等強度條件設計有臺階孔,內外表面同軸度很高,壁薄。機匣中難加工材料的廣泛應用以及機匣結構的復雜、材料去除量大、精度及表面質量要求高,加工周期較長,這些因素都需要切削加工技術不斷提升。
         

         航空難加工材料切削加工的主要矛盾,已從是否能夠切削加工,轉向如何高效率、低成本地進行加工。

      航空難加工材料切削加工特點:
         

     ?。?)切削力大,切削溫度高
         

      難切削材料大都具有高的硬度和強度,原子密度和結合力大,抗斷裂性和持久塑性高,在切削過程中切削力大。多數難切削材料,不僅具有較高的常溫硬度和強度,而且具有高溫硬度和高溫強度,因此在切削過程中,消耗的切削變形功率大,材料本身的導熱系數小,切削區集中了大量的切削熱,形成很高的切削溫度。
         

     ?。?)加工硬化傾向大
          

      一部分難切削材料,由于塑性、韌性高,強化系數高,在切削過程中的切削力和切削熱的作用下,產生很大的塑性變形,造成加工硬化。

     ?。?)刀具磨損大
         

      加工難加工材料時的切削力大,切削溫度高,刀具與切屑之間的摩擦加劇,刀具材料與工件材料產生親和作用,材料硬質點的存在和嚴重的加工硬化現象的產生,使刀具在切削過程中產生磨損,喪失切削的能力。
         

     ?。?)切屑難控制
         

      材料的強度高,塑性和韌性大,切削時的切屑呈帶狀的纏繞屑,既不安全,又影響切削過程的順利進行。由于難切削材料特有的性能和切削特點,切屑控制是一個普遍存在的問題,只有通過采用可靠斷屑措施,才能順利地進行切削。
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